雷军，毫无疑问的大网红。
上周现身广州车展，小米汽车的展位，还要列队。
今宇宙午，雷军在微博上官宣，小米 SU7 托福超 10 万台，提前完周详年指标。
更可怕的是，我要告诉你：
小米 qi'c 毛利率如故达到 17.1% 了。
说好的亏钱卖车呢？
你看，小米汽车公布了最新的三季度财报。
小米汽车毛利率，再调动高，达到 17.1%，第二季度如故 15.4%。
思起京东独创东谈主刘强东那句：
"别和雷军比营销，咱们玩不外他，他不是一般东谈主。"
这有多夸张你知谈吗？
第三季度，特斯拉毛利率为 16.4%（仅算汽车销售的毛利率，主要靠动力板块获利）。
极氪为 15.7%。
（蔚来和小鹏暂未公布 Q3 数据）
恒驰汽车，根底就没赚过钱。
短短时代，小米如故跨越了特斯拉和极氪。
小米说，毛利率飞腾的原因有两点：
1. 高版块 SU7 托福占比加多，使小米汽车的收入较上个季度加多了 52%。
字据小米公布的数据，第三季度所有托福了 39790 辆 SU7。
汽车收入为 95 亿，极端于平均每辆车售价 23.865 万，较上季度有所增长。
汽车老本为 80.37 亿，极端于平均每辆车的老本为 20.198 万。
换言之，雷军每卖出一辆车，毛利有 3.67 万元。
说好的亏本造车呢？
2. 汽车中枢零部件价钱及单元制酿老本减少。
高版块的 SU7，溢价也相对高极少。
而第三季度，汽车中枢零部件价钱降下来了，压缩供应商的利润，小米汽车的收入也就提高了。
不外，若是算上其他支拨，小米汽车仍然是耗损造车中。
字据最新财报，小米智能电动车等调动业务经调理净耗损为 15 亿元。
不错参考的是，Q1 净耗损 23 亿、Q2 净耗损 18 亿。
耗损不休在变少。
等法拉米出来，揣摸就要运行获利了。
要说小米的财报有什么不好的。
那等于，小米第三季度的收入，主要靠内地拉升，国际收入占比下滑了。
来自中国大陆的收入占比进步到了 56.6%，印度及欧洲的收入占比下滑到 43.4%。
相比让猫崽不测的是，小米空调出货量第三季度仍增长 55%，出货量 170 万台。
不知谈和格力紧不弥留呢？
终末说下雇员情况，小米东谈主均薪资不低，然而三季度也降薪了。
对比 6 月末，第三季度，内地和印度折柳加多了 4499 名、33 名职工。
4.2 万名小米打工东谈主，平均月薪为 4.52 万，较上个季度减少了 2800 元。
微降，降得未几，5.8% 降薪吧。
这样多跨界造车的企业家，雷军算得上是当红炸子鸡。
看着恒大、宝能、威马，再看最近合创、哪吒堕入资金链危急。
反而小米不仅没把卖手机的主业搭进去，还在车圈界收成一波流量。
你怎样看小米的改日？
关怀说财猫，咱们抓续关怀 ~
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