华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企都过得弥散滋补。
与华为深度伙同之后，赛力斯快速取得商场销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友觉得“有了华为深度伙同，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时分，赛力斯创举东谈见识兴海谈到赛力斯与华为的伙同。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边伙同，既能施展华为的智能化上风，还能施展赛力斯造电动车的上风，才有今天弥散畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
家具是否具备谁的灵魂，耗尽者在买车时可不会洽商这少量。更何况，销量事实证据赛力斯与华为的伙同是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开荒智能化领域的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等驰名汽车品牌，均已官宣与华为伙同。这些伙同中，虽说华为不像“四界”那样具有弥散长远的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网本领或者关连处理本领有野心。
播弄辱骂，多个车企用团结个供应商的本领并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等都是汽车领域的驰名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为伙同，就连仅仅用上华为HiCar的家具源代码也被拿来宣传。不必婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加捏但销量收货并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好景象
极狐不错说是业内最早与华为伸开伙同的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处理有野心的量产车，其时就仍是声称这款车援手城市谈路的高阶智能驾驶，况且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源领域阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从昔时的销量之王速即跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条绝路，北汽集团决心都集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量施展一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量惟有1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通觉得，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分商场的主流家具，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就惟有极狐阿尔法S5援手华为HiCar一个成就，搭载华为智能驾驶本领的极狐阿尔法S在新能源商场压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得格出门色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但敦厚说，销量确实不错用“惨绝人寰”来神气，上市首月仅售出758辆，完满不像问界M7和问界M9这样火爆。
大概在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在耗尽者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、成就施展都是他们需要洽商的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够等闲。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但淡薄了家具定位不及等关键要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通觉得，享界的定位偏高端，但应该通过开荒混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为本领操纵到价钱更亲民的走量家具中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为本领有限公司签署全面伙同公约，在智能网联、车载揣测、智能驾驶、数字能源及云办事等领域开展全面伙同，而四肢两个品牌的首款伙同车型哪吒S，操纵华为MDC智能驾驶揣测平台以及“双雷达”布局，并不错已毕城市领航辅助和高速领航辅助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶本领，但哪吒S的销量却反而相配低迷。左证第三方平台的数据统计，哪吒S从家具上市于今，月销量均不杰出3000辆，而最新数据闪现，哪吒S在9月份和10月份远隔售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但其时惟有指令价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶本领，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗尽者买单。
关联词跟着本领的升级迭代，激光雷达的制变老本明明仍是渐渐降下来了，关联词哪吒驱动打消华为的关连本领，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都吸收自研的辅助驾驶和座舱本领。
图源：哪吒汽车
结合家具的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰家具的制变老本，从而通过廉价来眩惑更多耗尽者。发展到今时本日，哪吒其实仍是错过了形成邃密口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的驰名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万操纵的家具暂且存活下来。
远航汽车的驰名度就更低了，四肢大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的神话。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮本领层面，远航汽车操纵华为的智能转向系统、智能车控域限度器VDC等本领，斑马智行的智能驾驶，以及与博世伙同打造的一体化底盘集成本领等等。
关联词，远航汽车在营销方面如实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段甩掉静态告白，鲜少举行本领发布会和试驾行动，耗尽者对家具莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度伙同，自身莫得驰名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内商场卷起太大风波。
施展各自上风，伙同智力一本万利
不成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的伙同是一种乘法，要思达到一本万利的效力，伙同两边都必须具备弥散强的实力。
电车通觉得，华为与岚图、深蓝之间的伙同，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初次伙同的家具。不得不说，岚图梦思家的竞争力自身是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全施展、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初次操纵华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一本领的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的辅助驾驶本领和车机系统。
这样一来，原来就深爱于华为本领的用户，会径直遴荐乾崑版，但关于大巨额用户来说，他们会对不同成就的车型版块进行比拟，要是用户景象遴荐自研本领的车型，这就得得手用华为的影响力为自家本领造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相通如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自身的性价比够高，弥散低的抽象油耗，丰富的稳固肠成就让更多耗尽者景象动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验完满不一样的选项。
你华为的本领和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我伙同是舍短取长、施展各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当今的车市，早已处于多方深度伙同的景象，但有一个亘古不变的原理是，要思在商场淘汰线以内，进步自身实力遥远是第一位。
