打脸来得太快，即就是年度压轴车伸开启，也未能挽汽车上市公司于狂澜。不外上汽集团一举两失收之桑榆，丢掉销冠之位后，在成本阛阓“赢了一把”。
也许是特朗普“班师回朝”将带来的不细目性仍在发酵，亦或是受休戚各半的中国10月份经济数据影响，中国成本阛阓第45周推崇不彊，其中上证指数、深证成指和恒生指数集体走低，周度永诀收跌3.52%、3.7%和6.28%。
在推出方位化债辩论后，政府周内又秘书削减房产契税和升值税等步伐，以提振楼市。而关于汽车业上市公司而言，最令东谈主期待的，莫过于11月15日开启的年度收官之战——广州车展。
不外，成本阛阓却并莫得太给顺眼。
第45周，《汽车K线》统计在册的75家汽车业上市公司，继11月首周大涨7.67%后，本周收跌2.59%，总市值松开800多亿至7.5万亿；其中飞腾者约三成，且涨幅有限，半数以飞腾幅不超5%。
具体来看，上汽集团飞腾28.59%位列榜首，唯独涨幅逾越20%；同期东风集团股份、永达汽车、先导智能和中升控股，置身涨幅前五。
跌幅方面，七成下落上市公司中，极氪下落18.08%垫底，蔚来H股下落15.99%，*ST汉马下落14.02%，是为跌幅前三；跌幅逾越10%的个股多达14只。
从五大板块看，仅经销商&出行板块飞腾。
