撰文 / 刘宝华
裁剪 / 黄通衢贪图 / 赵昊然
吉祥旗下换电新能源品牌睿蓝汽车上周文牍在重庆启动睿蓝7换电试点，该车型包含电板的整车阛阓指令价11.57万-13.97万元，径直把之前高端车本事享受的换电服务门槛镌汰到11万元区间。
睿蓝7于2023年9月上市，基于全新GBRC水晶架构打造，内置了国内首颗7nm车规级智能座舱芯片——吉祥自研的龙鹰1号。这次在重庆洞开换电的睿蓝7-450km续航版块主销车型为450荣耀版，不仅领有主驾座椅透风、电动腰托，还限时施助15.4吋2.5k中控屏、电动尾门、电动遮阳帘等越级确立。
这次C端换电落地让睿蓝7成为当前阛阓上11万级独一领有四种补能神志的车型：30分钟直流快充、7kW家充、2kW慢充、40秒极速换电。如采用车电分离购买阵势，购买门槛更是镌汰到了8.57万元起，电板租用服务499元/月。
睿蓝还同步发布了一系列换电权利，包括每月4次全时段免费换电、8万3年0息、进入国补至高2.3万元换新补贴。
换电站方面，为止当前睿蓝换电生态伙伴易易互联在重庆布局和运营换电站76座，3.0 Pro站单站电板存量25块，单站日最大换电本事540次，整站遥远测试超10000次。易易互联的寰宇数据为止9月，换电站超450座，掩盖了重庆、杭州、广州、成齐、天津等 41个城市，领有干系专利1000+。睿蓝和易易互联运筹帷幄到2024年末在重庆布站85座。
蔚来为止10月20日在重庆有51座换电站，睿蓝已运营的换电站比蔚来多了49%。对重庆车主来说，一齐手就比蔚来多了一半的换电站，换电便利性至高无上。
这成绩于睿蓝先B后C、最终B+C双轮驱动阵势。若是说蔚来是C端换电阵势的领军企业，睿蓝则设备了B+C换电双轮驱动阵势，这种阵势前期能应用B端飞速上量、加速换电收罗竖立速率、镌汰资本，C端早期用户能径直享受到更锻真金不怕火的服务体系。
本年6月1日，易易互联发布音讯称累计换电里程超20亿公里。这个距离罕见于绕行地球赤谈50000圈，换算成油费，共为用户梗概约6亿元。
比较蔚来，睿蓝的换电阵势有几个显耀的不同：一是B+C端双轮驱动；二是睿蓝家具聚焦15万元以内的国民车，把车主享受换电服务的门槛大大镌汰，齐备换电平权；此外，在具体时间上睿蓝也有特有之处，比如蔚来四代站的换电时长为2分24秒，睿蓝3.0Pro站则作念到了最快40秒极速换电，合座换电不跨越90秒。
这些基础递次布局和时间冰冻三尺非一日之寒。早在2017年，吉祥集团就开动了换电阵势与时间的研发。2019年，跟着国度层面发声复古换电阵势之后，吉祥加速了该时间的鼓励。以前年底，吉祥将控股子公司戈驰新能源科技有限公司改名为易易新能源科技有限公司，并为此注册了品牌商标“易易换电”，讲解吉祥对换电的布局不仅仅几项时间，而是体系化、品牌化的，是深入布局。
2021年10月举行的“智能吉祥2025”策略发布会中，吉祥提议改日将推出全新换电出行品牌。2022年1月24日，吉蔼然力帆发布公告称合股公司定名为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”，两边共同投资6亿元，睿蓝成为吉祥旗下挑升聚焦换电阵势的品牌。
昨年11月29日，吉祥控股集团与蔚来在杭州签署换电策略协作契约，两边将在换电电板程序、换电时间、换电服务收罗竖立及运营、换电车型研发及定制、电板财富处罚及运营等多个边界张开全面协作。
换电两大阵势领军企业的联袂必将加速换电浸透率，而睿蓝则为15万元以下区间的用户大开了换电大门。
为什么“纯电的特殊是换电”
换电车主间流传一种说法“油车的特殊是纯电，纯电的特殊是换电”，因为油车、纯电、换电纯电三者的使用体验是碾压式的永别。
这种碾压式的上风体当今九大方面。
让别人多次怀孕打胎了？同时找好几个姐姐了？
换电比加油快，秒杀充电
当代社会，时候是东谈主们越来越遑急的资本，梗概时候意味着镌汰资本、升迁成果。
睿蓝换电最快只需40秒，在时候和成果上秒杀5分钟傍边的加油和几十分钟不等的充电。
如今的新车发布会上持续有访佛“充电15分钟，续航400公里”的宣传，但那是理思情景下的超等快充，若是归拢个充电站有多辆电动车同期充电，每个充电枪齐可能无法达到贪图的最高功率。就算齐备了贪图速率，15分钟也与40秒不行视归拢律。
在可预想的改日，很难有一种补能神志能在速率上与换电竞争。
全程无须下车，方便性、舒抑止、科技感拉满
换电不仅速率快时候短，体验上更方便快捷，全程无须下车，在车内一键换电，优雅满足。比较快充越来越粗的电缆、越来越重的充电枪相当粗造满足，而况科技感拉满。
试思在数九冷天、高温桑拿天、雨雪错杂或者沙尘暴等恶劣天气里，从满足的车里下来，扫码、拔枪、拖着千里重的充电枪插在车上，还要当心电缆线龌龊衣物，充完再重叠一遍复位作为，比较在车里一键换电，两种体验可谓一丈差九尺，尤其对女性来说。这亦然许多用过换电的车主再也无法回到充电的遑急原因。
车电分离，买车不必买电板，镌汰购车门槛和抽象股本
电板是电动车最振作的零部件，换电阵势提供了车电分离、电板租出的可能性，镌汰购车门槛。
同期，电板亦然电动车贬值快、残值低的遑急原因，只租不买只需要处事我方使用周期内的电板用度，不花冤枉钱，镌汰抽象股本。
每次换电齐是体检，电板安全更有保险
电板安全是现阶段奢靡者购买纯电动的一大费心，换电阵势的一大上风是每次电板入仓齐会进行安全查抄，摈斥安全隐患，每次换到的电板齐是体检过、有安全保险的。比较只须充电阵势的电动车只须回4S店时本事查抄，安全通盘高了许多。
最优神志充电，电板更安全、寿命更长
电板的特点是电流越大损耗越大，对电板寿命的影响越大，高倍率超快充施行上甘休了一部分电板的其他特点，比如安全性和轮回寿命。换电阵势不必追求快充，不错把柄电板情况领受最优充电功率，镌汰电板损耗。
削峰填谷，提高能源使用率
换电站实质上是一个储能安设，不错晚上低谷时充电，日间用电岑岭时只换电不充电，对电网起到削峰填谷作用，同期梗概无数电费和电能。电动车保有量越大、征象电含量越高，这个上风对通盘社会的深嗜就越大。
不怕电板寿命短、电板时间迭代
绝大部分车企对能源电板的质保期是8年16万公里，而汽车其他部分的使用寿命频繁跨越15年，这就出现一个问题：车的寿命跨越电板寿命。
另外一个问题，上汽还是文牍2027年量产固态电板，丰田的时候点亦然2027-2028年，若是届时固态电板有了突飞大进的发展且普及，在液态电板末年买了电动车的用户将相当难熬。车电分离、换电阵势不领有电板，不错幸免这些情况，而况有契机不换车就使用最新时间的电板。
大小电板把柄需求天真组合，升迁使用成果
因为里程浮躁，大多数电动车用户心爱购买续航里程长的车型，但大多数平素出行并不会单次行驶太长里程，但要一直备着千里重的大电板，既不经济也不环保。
换电不错齐备不同容量电板开脱领受，把柄我方行程运筹帷幄领受符合的电板规格。这次睿蓝7洞开的是50度电板的换电服务，笃信不久的将来会有更多电板选项。
Robotaxi更理思的补能是换电
当前有不少公司在研发充电机器东谈主、自动充电等时间，但换电还是齐备了全自动操作，这少量换电又走在了充电前边。Robotaxi齐备以后，换电将是比充电更理思的补能神志，Robotaxi将齐备从行驶到补能全程无需东谈主工介入，而况换电成果更高、运营时候更长、资本更低。
以上九点便是“油车的特殊是纯电，纯电的特殊是换电”的原因，其中大多数与用户体验息息干系，换电体验是充电无法达到的。许多电动车用户说开俗例了电动车还是回不去燃油车了驾驶技巧有哪些，这个端正对换电车与充电车一样适用。
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