刚刚
比亚迪第1000万辆新能源车下线
借着这个垂死的时分
我思问公共一个问题
淌若莫得比亚迪
中国的汽车市麇集是奈何样？
可能有东说念主会说
比亚迪
搞内卷搞得其他车企王人活不下去了
确乎，比亚迪给其他车企带来了广宽的压力
但你思过莫得
比亚迪给咱们这些浪费者
带来了什么？
几年前
咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上
买一辆雷凌双擎也要15万掌握
合股品牌在中国市集是骄慢的、
以致是有点苟且的
即使是断轴了机油增加了也依然
销量大涨
即使是一辆八年十年不换代的老车
也依然有勇气要涨价提车
但今天
15万掌握的价钱
依然不错买到一辆
凯好意思瑞双擎了
那些也曾让等闲浪费者
以为望尘莫及的豪华燃油车
比如良马3系 起售价只消20万
沃尔沃S6020万掌握王人能买到
更别说7万的朗逸、卡罗拉们
合股品牌的价钱水分
被7.98万的比亚迪秦
15万的比亚迪宋拧得那叫一个六根清净
涨价提车全王人酿成了
降价求生
让中国浪费者成了这个寰宇上
最幸福的汽车浪费者
更垂死的是
淌若莫得比亚迪
汽车本事这个牌桌上
可能还不会有中国品牌的身影
德系能源好 日系油耗低
丰田本田的混动更是本事天花板
汽车媒体东说念主
见得多的是好意思系性能控
日系死忠粉
德系死忠粉
以致还有马自达死忠粉
提到自主品牌
则唯一盗窟、抄袭
自主品牌车企引以为荣的
亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机
然则今天
比亚迪的DM-I混动刀片电板、
易四方、云辇
王人依然成为新能源本事的
标杆和代名词
国东说念主对外资汽车的本事
酣醉被澈底突破了
汽车本事的信仰被颠覆了
在2024年的今天
淌若你还在吹日系
只会被认为是落伍的代名词
淌若莫得比亚迪
可能咱们还要晚5年以致10年
才气享受到新能源汽车带来的福利
可能大部分浪费者
还被新能源车的续航猖獗所困扰
还体会不到一公里油钱
不到3毛钱的情状
可能咫尺在中国汽车市集
遥遥最初的如故特斯拉
又有东说念主要说了
这些又不是比亚迪一家的功劳
华为、祥瑞、奇瑞、长安们
蔚来、理思、小鹏们
那也相同居功至伟
可我思说的是
中国汽车天团的崛起
是不争的事实
而在这个崛起的经过中
加快中国新能源汽车发展程度的
恰是比亚迪这个领头羊
淌若莫得比亚迪
中国新能源汽车产业乃至通盘汽车工业
不行能最初的这样快
在比亚迪的起劲下
中国东说念主能花最少的钱买到稳妥的车
成为了全寰宇最幸福的汽车浪费者
我知说念还有东说念主说
中国新能源产业发展起来
是多亏了特斯拉这条鲶鱼
然则我思说
淌若莫得比亚迪
教唆中国品牌轮替上阵
淌若不是
798的秦
10万不到的海豚
15万不到的海豹
特斯拉在中国的售价
有可能作念到全球最低吗？
是以
中国新能源汽车粗略雄起
比亚迪才是果然的鲶鱼
比亚迪才是最大的元勋
值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际
值得咱们总计东说念主
真心性说一句 感谢比亚迪
