华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是所有这个词车企都过得充足柔润。
与华为深度结合之后，赛力斯快速得到市集销量，旗下高端新能源品牌问界还是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友合计“有了华为深度结合，你赛力斯的灵魂在那儿？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯首创东谈办法兴海谈到赛力斯与华为的结合。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边结合，既能剖析华为的智能化上风，还能剖析赛力斯造电动车的上风，才有今天充足畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
居品是否具备谁的灵魂，破费者在买车时可不会接头这少量。更何况，销量事实讲授赛力斯与华为的结合是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开辟智能化界限的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等闻明汽车品牌，均已官宣与华为结合。这些结合中，虽说华为不像“四界”那样具有充足潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网工夫或者相关处罚工夫决策。
作念小动作，多个车企用合并个供应商的工夫并不是什么寥落事，博世、爱信、米其林等都是汽车界限的闻明供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛经过的宣传，惟一与华为结合，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。不消婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加抓但销量得益并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底阅历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未干涉最好情景
极狐不错说是业内最早与华为伸开结合的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处罚决策的量产车，那时就还是声称这款车撑抓城市谈路的高阶智能驾驶，况兼还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源界限阅历了大挫败，旗下的北汽EU系列从往时的销量之王飞快跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条末路，北汽集团决心皆集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量剖析一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只好1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通合计，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只好极狐阿尔法S5撑抓华为HiCar一个成立，搭载华为智能驾驶工夫的极狐阿尔法S在新能源市集根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得尽头出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9还是上市，但憨厚说，销量确切不错用“惨绝人寰”来花式，上市首月仅售出758辆，皆备不像问界M7和问界M9这样火爆。
简略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在破费者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、成立剖析都是他们需要接头的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平淡。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但无情了居品定位不及等要害要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通合计，享界的定位偏高端，但应该通过开辟混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为工夫应用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为工夫有限公司签署全面结合契约，在智能网联、车载打算、智能驾驶、数字能源及云作事等界限开展全面结合，而手脚两个品牌的首款结合车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶打算平台以及“双雷达”布局，并不错收尾城市领航辅助和高速领航辅助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶工夫，但哪吒S的销量却反而十分低迷。字据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不朝上3000辆，而最新数据浮现，哪吒S在9月份和10月份区别售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但那时只好指引价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶工夫，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多破费者买单。
关联词跟着工夫的升级迭代，激光雷达的制形资本明明还是冉冉降下来了，但是哪吒初始甩掉华为的相关工夫，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都接收自研的辅助驾驶和座舱工夫。
图源：哪吒汽车
结合居品的售价来看，哪吒尽可能缩小含华量，无疑是为了缩小居品的制形资本，从而通过廉价来眩惑更多破费者。发展到今时当天，哪吒其实还是错过了形成精湛口碑的契机，哪吒的高性价比形象还是固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的闻明度，目下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万掌握的居品暂且存活下来。
远航汽车的闻明度就更低了，手脚大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的别传。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮工夫层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域纵容器VDC等工夫，斑马智行的智能驾驶，以及与博世结合打造的一体化底盘集成工夫等等。
关联词，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段甩掉静态告白，鲜少举行工夫发布会和试驾活动，破费者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度结合，自己莫得闻明度的远航汽车，很难在目下这样卷的国内市集卷起太大风波。
剖析各自上风，结合能力渔人之利
弗成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的结合是一种乘法，要想达到渔人之利的成果，结合两边都必须具备充足强的实力。
电车通合计，华为与岚图、深蓝之间的结合，不错称得上是范本。
全新岚图守望家乾崑版是华为与岚图初度结合的居品。不得不说，岚图守望家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全剖析、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图守望家乾崑版，初度应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一工夫的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的辅助驾驶工夫和车机系统。
这样一来，蓝本就可爱于华为工夫的用户，会告成选拔乾崑版，但关于大大宗用户来说，他们会对不同成立的车型版块进行比拟，若是用户温和选拔自研工夫的车型，这就成效哄骗华为的影响力为自家工夫造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也不异如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，充足低的抽象油耗，丰富的闲隙性成立让更多破费者温和最先，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验皆备不一样的选项。
你华为的工夫和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我结合是裁长补短、剖析各自长处，而不是依靠对方来翻身。
目下的车市，早已处于多方深度结合的情景，但有一个亘古不变的料想是，要想在市集淘汰线以内，扶助自身实力永久是第一位。
