据最新数据败露，本年前三季度，良马在中国市集销量下滑 13% 至 52 万辆。时刻在 7 月“降量保价”的策略影响下，8 月销量着实减半至 3.7 万辆。
销量的下滑迟缓倒逼产能。有报谈称，良马在众人最大的坐褥基地，沈阳的铁西工场与大东工场出现休假时期迟缓延迟，三年以上操作工条约到期弗成续签的情况。裁人音讯被爆出次日，良马众人首家“5S 店”北京星德宝也因资金压力靠近退场。
实质上，不单良马在中国市集推崇迟缓凄怨。近日，有传言称，捷豹路虎的联结市集营销与售后事业机构(IMSS)正在进行大边界裁人，裁人比例可能高出50%。尽管官方否定，但其里面东谈主士暗意IMSS 的裁人比例约略为 20%，裁人抵偿为“N+3”。
连年来，豪华品牌在华市集推崇遇冷迟缓成为市集常态。
要知谈， 2018年中国汽车市集迟缓由增量市集干预存量市集以后，中国车市新车销量的增速迟缓从11%-12%放缓至4%-3%。数据败露，2019年-2023年良马中国的销量走势分离同比增长14.1%、4.8%、9.1%、3.5%。尽管有波动性增长，但举座上呈现下滑趋势。
就在中国合股豪华品牌举座增速放缓的态势之下，当场又靠近着一个更为致命的要素。国度关于新动力战术的扶握，使得国内车企乘上期间的东风。数据败露，2024年1-9月，新动力乘用车累计零卖销量为713.2万辆，同比增长37.4%，国内新动力乘用车市集占比为71.34%。
不丢丑出，尽管在靠近雷同的趋于鼓胀的市集环境之下，国内一众从0-1的造车新势力们，仍然在迟缓紧缩的市集大盘之下挖出来快要1200万辆的市集份额。
况兼，在这些造车新势力中，不乏对标BBA的问界、理念念、蔚来等新兴的高级品牌。
乘联会数据败露， 9月豪华品牌销量名次榜单上，理念念汽车品牌销量为53709台，增幅48.95%，问界销量为35852辆，同比增长434.47%。与之相对相应的是，奥迪销量为51175辆，同比下降24.26%、驰骋销量为48700辆，同比下降11.94%、良马销量为43959辆，同比下降28.85%。
更热切的是，国内造车新势力们在电动化、智能化上迟缓颠覆了消耗者传统的用车体验。而这些，恰是传统的豪华品牌所不具备的。
面对当下加快紧缩的市集份额与中国自主车企电动化转型的握续发力。豪华品牌们破局的第一步就所以价换量。关于豪华品牌而言，价钱的一再下探对品牌调性的任性是不可逆的。更为热切是，利润的握续削减，让卑鄙的经销商难合计继，经常靠近崩盘的境遇。要知谈，一朝卑鄙经销商崩盘，豪华品牌们就会靠近大厦将倾的场面。
财报数据败露，本年 1~9 月，捷豹路虎在华零卖销量为 70283 辆，同比下降 10.5%。此前，有音讯爆出，有多地捷豹路虎经销商暗意，受价钱战影响，销售出现“越卖越亏“的情况。对此，捷豹路虎众人首席现实官 Adrian Mardell为了优化品牌结构和普及举座盈利才调，捷豹品牌正筹画大幅削减并淘汰部分现存车型。
当下，关于豪华品牌来说，最紧要的是在电动化转型的谈路上怎样破局。
此前，良马集团文牍，将从2025年下半年运行投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型罢了量产。“2030年50%销量为纯电车型”“众人累计纯电车型销量1000万辆”“两年6款新世代车型”。
捷豹路虎也文牍电动化转型筹画，将在2025年推出首款纯揽胜电动车型，到2030年，捷豹路虎旗下四大品牌（捷豹、揽胜、卫士、发现）王人将推出纯电动车型。
然则按照现在近况来看，豪华品牌们在电动转型上还得不时加快。
