2024 年 10 月 29 日，欧盟委员会发布了对中国新式纯电动乘用车征收最终反补贴税的实施条例，决定对从中国入口的纯电动汽车加征 7.8% 至 35.3% 的特等反补贴税，并于次日奉行。这一决定，激发了中欧各界的正常商榷和质疑。
中国汽车工业协会关于欧委会这一终裁成果暗示不予招供、不能禁受。这一纳税决定被以为是典型的交易保护倡导步履，背后消散的是对解放交易原则的背离和对公谈竞争的无视。它不仅对中国企业形成了极大不公，对中欧汽车产业互助以及绿色低碳转型也将产生不利影响。
濒临欧委会的这一决定，中国汽车产业界刚毅赞成中国政府选拔行为，辞世贸组织争端措置机制下拿告状讼，捍卫中国企业的正当权利。同期，中国方面也期待中欧两边大概从汽车产业互助的大局启航，通过进一步的对话和贪图，共同存眷巨匠汽车产业链和供应链的相识与流通。在巨匠领域内，加强互助、真切互助才是股东汽车产业可握续发展的谈路。
在巨匠领域内，汽车产业的转型和升级不仅关系到单个国度和地区的利益，也与巨匠表象变化、环境保护等关键挑战密切关联。中欧看成巨匠汽车产业的紧迫力量，本应联袂互助，在时刻变嫌、阛阓设备等方面共同发力，股东绿色低碳转型，竣事经济发展和环境保护的双重指标。
濒临挑战，中欧两边王人需要保握灵通和包容的心态，通过诞素性对话和互助，缩小交易壁垒，摒除非关税壁垒，减少对产业和阛阓的无用要干豫。只好加强互助，才能竣事互利共赢，股东汽车产业握续健康发展。
在巨匠汽车产业转型的大潮中，中欧互助的意旨不问可知。咱们期待中欧两边大概超过短期利益的纠葛，联袂前行，共同谱写绿色低碳发展的新篇章，为巨匠汽车产业的可握续发展孝顺忠良和力量。
