（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文告在华将新添一个新品牌并将其秀雅定为“AUDI”时，大广大东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司荟萃在开姆尼斯培植了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的矫正理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却历久代表着奥迪品牌积极高出的一面。
可是，相干于飞驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与销耗者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款成见车AUDI E。
“AUDI”亦是记忆
尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但若是对奥迪品牌追根究底，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其秀雅铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI招揽全新AUDI字母秀雅，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充谈，“新品牌的培植标明咱们的双合营伙伴计谋正按有计划稳步激动，同期也愈加顽强了咱们践行‘冲破科技 启迪改日’品牌内核的甘心。”
现在，中国在智能电动汽车阛阓的起初仍是独步全球，从客岁运转的宽广外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不丢脸出，关于中国的智电技艺追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、假想理念、整车研发和工程技艺与上汽起初的翻新科技和生态系统相伙同，让居品不仅体现奥迪的独有上风，还能实在赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明
奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的宗旨用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号高出、智能和互联的出行风光。”
笔据策画，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品气势进行升级，并有计划在AUDI和四环品牌下分歧推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至销耗者心中，奥迪还在本届车展上文告中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富证据力的品牌精神。与新品牌AUDI关于翻新与性能的追求高度契合。稀疏是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌一语气宗旨受众理思的代言东谈主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计谋问题，被公论纰谬为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。
AUDI E成见车
新成见车的外不雅假想兼顾极简主义的假想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新领路。
在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内假想再行界说了满足与翻新，从高端材预料木制与柔嫩名义的破坏线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面露馅屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E成见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E成见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动风光。行为达成通盘语音交互的关节元素，该功能还可在陈述时传达情谊。
在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E成见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份矫正也将再行界说奥迪的翻新与高端驾驶体验。笔据策画，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的迅速发展便给也曾的结伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球范围内的事迹下滑，齐证明着中国在智电界限的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的远大挑战。
但濒临中国阛阓的变革，不管飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国阛阓轻言消逝，在母公司人人即便遴选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍领悟地强硬到，遴选与中国阛阓的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。
相合中国阛阓作出积极改革，既是关于中国阛阓快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将尽头极重，但以全新容颜示东谈主的AUDI与其全新成见车，不异也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的翻新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现昔时的辉光吗？
