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深蓝无疑是本年新能源阛阓的一匹“黑马”，销量兑现了跃升。临频年末，一份得益单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计托福打破30万台。10月，深蓝单月销量再翻新高，深蓝全系车型订单达36277台、托福达27862台；11月，深蓝全系居品托福瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计托福将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在接纳南边+记者专访时暗意，深蓝来岁的指标是众人销量兑现50万台，其中外洋阛阓占10万台。为了更好地符合阛阓变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织改进，扁平化架构令团队在阛阓响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型成立及订价政策方面进行了机密化商议，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销指标将冲击2万辆。

关于来岁的责任要点，邓承浩先容，深蓝将永久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

算作长安汽车的“改进派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的要紧需求，与用户沿途共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一形势铸铝车身技艺、CTV车身电板一体化技艺的愚弄，兑现了举座分量裁减和举座刚度擢升；智驾方面不停依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的才略，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩以为，新能源汽车如今仍是兑现了普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝奋斗成为这一赛谈的逾越者。

“昔时汽车的能源订价规矩仍是快速变成了能源+智能订价规矩，何况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉有策画，卖得如故可以，那么，咱们在后续会进一步加深互助。畴昔深蓝也会愈加积极来激动智能化的普及，深蓝和华为两边的互助也会进一步加快，但互助方式仍然是供应忖度，并非华为智选等模式。”他以为，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系顶住即是为了普及全民智驾。

和客户径直去交流

在“掌门东谈主”邓承浩的积极激动下，深蓝开启了一场组织架构大移动。深蓝各个部门从长安汽车体系中确凿地“寂寥”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地符合阛阓变化，对团队响应才略、知悉才略和推行才略也提议了条目更高。

这场首要的变革仅花了一周时刻，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩施展谈：“我以为改进不会形成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只须每个东谈主同心往一处使，才略把企业作念好。这一周中我与每个解决层进行交流，确保改进的顺利落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权涌现、能源更足，为深蓝打造全国一流电动车品牌打下了雅致的基础。

邓承浩以为，改进的指标是，最大化的启发组织和个东谈主的才略，进而增多企业的作战才略，尤其是对阛阓的响应才略，更好地知悉和自恃用户的需求，使企业才略可以和用户需求之间互相适配。“在改进后，不管是居品线运营如故软件拓荒，他们齐要每天无数商议用户需乞降阛阓变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是提议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们尽头但愿随着他心爱的东西沿途去成长。是以，深蓝很早就强和谐“用户共创共成长”。深蓝非凡有一个用户运营组织，从用户第一次战争，到终末买了深蓝居品，再到使用经由中，他们齐会去跟客户聚集。“其实，共创这个看法最早是用户提议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现多样问题，关联词用户因为心爱咱们，是以他们安静和咱们沿途共创，而咱们深蓝也安静成为用户念念要的步地，乐于去接纳用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不通常，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的脾性，去为他造好车。而每个居品线的顶住齐不通常。比较于找调研公司去调研，和客户径直去交流才是咱们优化居品和工作的最佳方式。咱们通过APP去连气儿用户，而咱们的用户齐很安静跟咱们讲有哪些场合需要改进。”

来岁众人指标50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，外洋阛阓有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的指标是众人销量50万台，外洋阛阓占10万台。

不外，外洋跟中国阛阓有不通常的脾性，不同阛阓也有不同的顶住。“外洋的居品，从翻新角度来看，跟中国对比有一个比较大的时刻差，比如当今中国矍铄地以为，咱们仍是从原本的电动化绝对地转向智能电动化，而外洋还在纠结油车如故电车，时刻各异我以为是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给外洋用户，这即是需求错位了，因为外洋糟践者只会斟酌增程或者纯电，对智能驾驶的贯通不彊。”

如今，深蓝仍是过问南好意思阛阓，欧洲阛阓也登陆在即。外洋阛阓最大的压力是产能，因为外洋和国内订单交汇在沿途，坐褥压力很大。“本年仍是登陆了70～80个国度，但外洋阛阓主要只须一款S07，来岁S05会在外洋灭绝。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解外洋托福压力，保证国内和外洋双发展的条目。”

关于电动化时间的能源形势，邓承浩以为增程、插混和纯电齐是关键的构成部分，将经久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很明显；我以为畴昔的稳态的阛阓是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在外洋阛阓，很万古刻油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并捏续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车建筑新能源阛阓的关键“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，赢得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异得益。如今，深蓝增程车型的份额逐渐擢升，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会不竭擢升到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就粗略在2.6万台的水平。针对不同的糟践者需求，咱们推出纯电和增程两种选用，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端