本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混脱手艺进一步打破，彰显了荣威行为自主品牌“国度队”的手艺实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡作事部总司理何明磊，寰球就新动力范围的打破转换、阛阓战略调遣、品牌定位及主要盘算群体等问题进行了长远换取和酌量。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动阛阓再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，阛阓冉冉从驳斥手艺过渡到谈讲价钱上，全体价钱从畴昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘阛阓相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不点燃其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”
俞经民示意：卷价钱是一个知足，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘阛阓相配卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓参预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就资历过了，仅仅在其他行业。寰球也都传闻过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有赔本升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和劳动，然则这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意识到这个产物是汽车，诚然它也曾具备了好多电子赔本品的特色，它的芯片、大模子都是很先进的。今天，好多东说念主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到本人价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不点燃其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，惟有准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会畴昔的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大手艺亮点——DMH超等混动系统。他相配强调，该系统是上汽在混脱手艺范围十余年的研发积蓄结晶。
上汽的混脱手艺配置果真是资历了有余的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就也曾运行在混动范围发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个都是层层的卓越、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的服从。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH手艺的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错收尾电机收敛、发动机收敛、混动变速箱收敛、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错随性70%的冗余组件，裁汰车内收罗负载和数据蔓延，运算速率也将种植50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。翌日飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时间有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总盘算皆备是劳动于咱们的用户，提供更好更长期的劳动，咱们将束缚增多网点，坚握长期看法，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。
