曾被誉为
跑车界“皇后”的玛莎拉蒂
似乎卖不动了
乘联会最新数据炫耀
本年9月，玛莎拉蒂
在中国商场的入口销量仅为38辆
同比暴跌87%
在超豪华品牌中跌幅最大
值得正式的是
玛莎拉蒂的价钱也不再“腾贵”
以Grecale格雷嘉为例
有经销商的报价仍是降至
50.08万元起
10月16日音讯，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯简直2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正濒临财务窘境，处于失掉情景。
01
月销仅38辆
本体上
玛莎拉蒂下降并非近两年才启动
2004年插足中国商场的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发缓期。2017年，中国商场很是好意思国商场成为玛莎拉蒂环球最大单一商场。然则，在2017年盛况之后，好势头并莫得不时下去。数据炫耀：
2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；
2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；
2020年销售4787辆；
2021年玛莎拉蒂迎来了一霎的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。
2022年又启动了暴跌，昔时销售4855辆，同比下滑32%；
2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。
从中国商场情况来看，本年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同过程的下滑。
关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内东谈主士觉得，在智能、电动化的波涛的大势下，超豪华品牌正在碰到前所未有的风云，体现出超高端蹧跶群体的购买力暂时放缓，约略是转到国产高端。
02
热点车型报价已跌到50万元
与此同期
玛莎拉蒂的价钱也扛不住了
以本年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，行为Grecale格雷嘉的纯电动版块，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电板组，续航里程越过500公里，售价89.88万元。
不外，不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完都备全提不起趣味了。”“里面遮挡是如实拉胯，中控有种好几年前国居品牌车的粗浅感。”
据汽车之家，在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指引价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指引价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，至极于打了七七折。
不异在上海地区，玛莎拉蒂Levante指引价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版指引价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，至极于打了七四折。
03
半年亏6亿元，要被“大甩卖”？
财报数据炫耀，2024年上半年，玛莎拉蒂环球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；移动后失掉越过8200万欧元（约合6.3亿元东谈主民币）。
本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外涌现，Stellantis弗成承受不收货的品牌，后续集团将削减雄壮居品组合中进展欠安的品牌，以确保全体的盈利身手。这则音讯无疑让东谈主疑惑玛莎拉蒂可能会被售出。
本体上，自1914年降生以来，玛莎拉蒂品牌也资历了屡次被卖，包括被意大利实业家阿谈夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或执股，直到2021年景为Stellantis集团的一部分。
不外，Stellantis在本年8月公建筑表声明清晰，暗示不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中独一的豪华品牌，集团无要求保证赐与玛莎拉蒂光明的改日。
来源：https://www.top168.com/news/show-233275.html
法拉利格雷嘉上海地区玛莎拉蒂经销商发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。