从近期新能源二手车实质成交数据看。
10月二手车价钱依旧不踏实，尤其是2年内的准新车，新车，受到批量车影响较大，以及部分新能源汽车“暗降”和场合补贴影响。
具体车型和分析：
BBA传统的“杂牌”电动车，当今由于这类品牌新车齐运转“扛不住”，尤其是良马、保时捷的“洒泪大甩卖”又运转，无论是经销商关门，如故厂家“下跪”，依旧只然而以价换量，11月份的销售冲刺和经销商任务“存一火门”，例必会酿成进一步的降价。
比亚迪比拟特别，冠军版各式基本上踏实，主淌若销量界限，相对来说，纯电车型折旧比拟快，网约车购买阛阓遇冷，混动车型比拟踏实，但是利润薄，盘活速率快，二手车质地问题，相对3年以上响应比拟多。
蔚小理声势中，蔚来由于其换电赛说念不同，租出电板互异化，是以二手车相对踏实，主力是ET5、ES6，买断电板和租出电板的二手车客户差别存在，前一段时时出现的“里面职工价钱”车辆接近尾声，价钱追忆部分。
小鹏MONA还莫得大界限上，原有的P系列，X系列，相对X还好，纯电车型，小鹏二手车价钱有点跟不上，销售周期也不太乐不雅。
理思增长系列属于二手车“主力盘”，世界运动较好，而问界等“华为”系，变化出现，M9的热度下降，二手车“不涨价”，M7、M5阛阓批量车出现，二手车有较着降价趋势，尤其是纯电车型。
极氪车型，近期厂家批量车相当多，尤其是001系列，有公里数多的租出机构车，公里数少的举止用车，零公里的出口订单爽约车等等，相同的001，还有23、24、25款等多款，成就亦然各式差别，车况、手续也比拟“繁芜”，也就导致了阛阓波动性相当大。
当今江浙沪存量大，盘活下降，利润下降，致使耗损大面积出现可能。
腾势系列相对踏实，主淌若D9的MPV系列，其他车型存量未几，互异性大，朔方偏弱，南边较好。
小米系列，一边是新车拜托不成炫耀，一边是二手车阛阓“大量出货”，近期库存较着增长，二手车“涨价溢价”隐没，此外指示世界同业，近期出现多起小米“廉价二手车”骗千元定金糊弄，要尽头谨慎！
特斯拉系各国产和入口互异比拟大，国产车“金融补贴”格式，基本上价钱踏实，销量界限较大，是以3年内的国产Model3、Y比拟踏实，单车利润3-8千元。
入口的Model S、X由于电板、OTA等问题，尤其是冬天朔方区域，这些二手车价钱进一步下落，北车南调频率加多，要谨慎。
倒闭车型，比如高合、威马等车型，也许是价钱“触底反弹”，二手车需求反而踏实小幅增长，但是要谨慎保障、售后等就业问题。
机构用车主力车型，如奔腾NAT、红旗EQM5等，由于出口受阻、内销存量大，价钱基本上如期小幅下滑。
11月份，瞻望新能源新车还将各式价钱战，明降暗降，补贴重复，各式促销揣测会愈加“暗渡陈仓”出现。
毕竟欧盟加征中国新能源汽车关税，至少营销120万台国产新能源汽车的销量，这些车“开弓莫得回头箭”，例必会“返销国内”可能，是以双11运转的汽车价钱战，硝烟仍是变成战火。
左证前9个月情况看，纯电动车，纯燃油车，平均不到4天就一款新车或者官方降价，增程混动平均22天控制，相对温和极少，但是10月运转，全球应该发现，除了特斯拉、蔚来之外，其他品牌的新增车型或者行将发布居品齐运转“增程、混动”门道了。
是以，增程新能源、搀杂能源新能源汽车也不乐不雅，此外搭伙汽车的“不智能”也行将被冉冉优化，天然被“按在地上”摩擦的丰田、当代、BBA们，毕竟东说念主家国外赚的多，我们十八路诸侯的利润不及丰田一家，独一不下“赌桌”，谁就齐还有契机。
11月，极大略率新车，无论是燃油传统，如故新能源新势力，降价，大降价会来的更强横，广州车展即是“再次冲锋”的可能。
关于二手车来说，没别的，薄利多销、加速盘活、谨慎价钱信息和批量车型的谍报，作念好预判，加速合营，多半量“吃独食”，那就相当危急了！
