11月18日，光谷智能网联汽车软件产业立异发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新模样。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。
光谷智能网联汽车软件产业园
孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群
光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年建筑动工，是人人首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。
产业园建筑面积88000多普通米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程立异重塑以及产业生态协同发展，不断整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高级次。
跟着各项模范的逐渐建筑和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为人人惟一认真进入运营的集研发、孵化、坐蓐、展示、运营干事于一体的汽车电子软件详细立异空间。
光庭信息董事长朱敦尧示意，光谷具备着东谈主才、时刻及产业基础等多方面上风，光庭看成“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的股东者，将在其中积极看成，助力区域产业会通及经济社会各项干事全面发展。
一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高东谈主机。“智能驾驶、智能座舱等软件的斥地，高度依赖于东谈主。比年来，传统车载软件斥地、处理模样已贴近极限，亟需东谈主工智能介入。”
光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积贮，于2022年上线汽车电子软件和处理数字内行，全经由引入东谈主机协同责任花样，“举座软件坐蓐后果普及了4至10倍，工期、成本大幅着落”。
光庭信息车载专用3D HMI斥地平台
现在，光庭正与多家生态链相助伙伴对接，将该干事导入斥地经由中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被相助厂商和院校预定，看成居品坐蓐、锤真金不怕火和升级平台，赋能改日汽车软件跨地域、无时差斥地。”王军德示意。
AI初始智能网联汽车关键时刻
光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，鸠集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面守旧新一代智能汽车核默算法与软件时刻迭代斥地才气。
极越智能座舱负责东谈主张星先容，自2023岁首公司在光谷成就武汉研发中心以来，该中心赶紧成为公司智能座舱、智能驾驶研发的紧迫策源地之一。
张星说，到本年底，极越智能汽车在寰球悉数的谈路齐将完结自动驾驶。车主只用语音呼出主主张，车辆即可快速贪图好走漏，完成“点到点”自动驾驶，并在到达主主张后自主寻找泊位停泊。
现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能折柳绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆通顺轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子领域相助，并得到光谷首张L3自动驾驶测试执照。短短一年时刻，极越在光谷的职工数目已进步300东谈主，专利请求数超400项。
极越武汉研发中心
AI大模子，不仅利用在乘用车，还利用在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着寰球各地行驶车辆的情况。
司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极主见智能驾驶系统齐能第一时刻获悉，并实时回传监控平台，指示司机舒适。
“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的利用，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。
近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到全部，在普及责任后果的同期，成本也可着落三成傍边，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。
极目智能出发测试安全驾驶系统
东湖高新区关系负责东谈主示意，下一步，光谷将握续加大老本守旧力度，不断优化产业战略与营商环境，与企业联袂独创智能网联汽车软件产业改日。
【来源：中国光谷】
