10月13日车企新闻如何获取，理思汽车发布9月智能驾驶出行请教，9月理思新增智驾用户4.9万东说念主，新增智驾里程1.5亿公里，NOA(全场景智能驾驶)里程占智驾里程的77%；智驾总用户达95.7万东说念主，智驾总里程24.1亿公里。
9月，理思汽车推出了“车位到车位”一键智驾内测版，让智能驾驶的场景更全面多元，竣事世界齐能开的无图NOA功能。中国经济网记者在本次试驾经由中，对理思L9 Ultra“E2E端到端+VLM视觉言语模子内测版”进行了深度体验，在实质驾驶经由中，理思L9弘扬出较强的进军物相识才气、超视距导航才气、说念路结构相识才气，以及更拟东说念主的决策才气。
在蓄意好导航线线后，向下聚拢两次拨动怀档，车辆赶快激活NOA功能，车位内自动起步，自动识别闸机，驶出里面路打左转、启程一气呵成，行驶经由中理思L9可自主识别所在车说念及交通讯号灯，在路口前进行变说念操作，路口处也可证据信号灯情况启停。
值得一提的是，际遇前哨缓行车辆，理思L9会作念出自主变说念当作，干脆毅然不模棱两头，诚然，由于每个东说念主习气不同，理思L9也开采了“手动阐发”与“自主变说念”两个选项，车辆在决定变说念前会在所在盘上的小屏给出提倡，按OK键阐发后运转扩充。
理思汽车AD MAX 3.0智驾决议是“E2E端到端+VLM视觉言语模子”勾通的容颜，其中“端到端”大模子一端指的是激光雷达、高清录像头等传感器，崇拜相聚信息输入，另一端是指所在盘、油门、刹车等扩充端，崇拜输出各式当作。总体而言，端到端可掩盖95%的庸碌场景，剩余5%的特殊场景则需要“VLM视觉言语模子”介入，VLM崇拜处置更复杂的逻辑推理和决策任务，在际遇未知或复杂驾驶情况时作念出合理判断，并可不停学习进化。
举例在环岛、非纯真车及行东说念主拥堵以及掉头等场景，均需要VLM视觉言语模子进行实工夫析，此时会彰着嗅觉理思L9在进行估量，为确保安全车速也会随之裁汰，记者试驾中经过的环岛阶梯均能畴前驶出，际遇“鬼探头”的电动自行车也会实时刹车幸免碰撞。不外，在高架下方多路口掉头的场景不错感受到车辆的盘桓，偶尔需要东说念主为接管。
不错说端到端模子是条目反射式的浅薄场景下的扩充，亦然理思通盘智能驾驶系统的闭环旅途，而VLM视觉言语模子则是智驾系统的大脑，是端到端的一个极端轨范，通过VLM视觉言语模子分析后的决策最终亦然交到端到端模子来输出和扩充。
值得一提的是，VLM视觉言语模子不错通过不停整合理思汽车百万车主的行驶数据，当今理思汽车的智能驾驶教化里程达到25亿公里，瞻望年底将达到30亿公里。不错说该模子见过绝大部分司机从未见过的场景，通盘用户独特于分享了别称驾驶警告丰富的老司机，何况这个司机永不疲倦，也莫得视线盲区，另外其全自动AES(自动高大转向)以及全所在低速AEB(自动高大制动)进一步保证了行车安全。
到达导航倡导地后，理思L9会自动识别车位，踩下刹车采取车位，车辆会自动泊入，这在短窄车位或褊狭空间泊车场景下作用巨大，理思L9在记者体验的几天内无一例外地安全泊入。另外，要是用户有固定车位，理思L9也可学习从泊车场进口到车位的阶梯，并激活代客泊车功能，完成“车位到车位”终末一段智驾旅程。
经过深度试驾，记者对理思L9 Ultra版的智驾功能有了比拟全面的领略，总体而言，理思汽车的智驾体验稳居全行业第一梯队，高速路与城区快速路体验更是一流，城区个别复杂场景需要东说念主为介入，毕竟当今国内量产车搭载的均是L2或L2+级别的扶助驾驶功能，但理思L9的NOA无疑处在行业跳动地位，在保证安全的前提下可有用减少用户驾驶疲倦感，值得保举。
在汽车行业，销量是家具最佳的背书，理思汽车9月寄托53709辆，同比增长48.9%，刷新单月寄托记录。10月18日，理思第100万辆汽车寄托完了，成为最快达成百万辆寄托的中国豪华汽车品牌，而这第100万辆寄托的汽车恰恰是理思L9，该车型自2022年6月初次上市以来已累计寄托超21万辆。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇)
然而车企新闻如何获取，如果谈到兼具美貌、智慧与魄力，恐怕无人能及的，只有那位“灿若玫瑰”的赵敏。
